Kort introduksjon om termisk styring av nye energibatterier
I dag har utviklingen av nye energikjøretøyer blitt et av forskningshotspotene innen bilindustrien. Deretter fortjener nye energibatterier spesiell oppmerksomhet som den vanskeligste delen i utviklingen av nye energikjøretøyer. Nye energibatterier utsettes for høye temperaturer, og overtemperaturen til nye energibatterier påvirker ytelsen, sikkerheten og til og med levetiden til de nye energibatterisystemene. Derfor er utformingen av nytt energibatterikjølesystem veldig viktig. Denne artikkelen diskuterer designskjemaet til det nye energibatterikjølesystemet og dets relaterte løsninger.
Nye energibatterikjølesystemer er delt inn i to modeller. Den første typen er luftkjølt, og den andre typen er væskekjøling. Luftkjølesystem er det enkleste og billigste innen utstyr, med passiv kjøling og aktive kjøleløsninger. Det passive kjølesystemet trenger ikke ekstra energi, og er avhengig av ventilasjon og andre naturlige konveksjonskjølingsmetoder, for eksempel tvungen konveksjon. Aktive kjølesystemer bruker kjølevifter og andre spesielle kjølemetoder, for eksempel faseendring, for å oppnå ønsket kjøletemperatur. På grunn av den begrensede termiske kjølekapasiteten til luft, er dette imidlertid kun aktuelt for småskala kjøling av nye energibatterier.
Det flytende kalde systemet er sammensatt av kjølevæske, sirkulasjonspumper og radiatorer, som kan overføre varmen fra batteriet gjennom kjølevæsken og realisere kjølingen av batteriet. I tillegg brukes vannkjølesystemet hovedsakelig i storskala av nye energibatterier, og det har høyere kjøleytelse enn luftkjølesystemet.Dermed er nøkkelpunktene for utformingen av nytt energibatterikjølesystem oppsummert som følger:
1. Bestem type og antall batterier i henhold til strømkravene til det nye energikjøretøyet.
2. Beregn arbeidstemperaturområdet til batteriet, og velg et passende kjølesystem i henhold til arbeidstemperaturområdet.
3. For batterier med et driftstemperaturområde på 25-45 grader, velges et luftkjølt kjølesystem.
4. For batterier med et driftstemperaturområde på mer enn 45 grader velges et vannkjølt kjølesystem.
5. Et passende kjøleutstyr (passiv kjøling eller aktiv kjøling) velges i henhold til de faktiske kjøleforholdene.
Fordelene med nytt energibatterikjølesystem er som følger:
1. Lav kostnad. Siden det nye energibatterikjølesystemet ikke trenger ekstra energi, kan det oppnå betydelige besparelser i energi og kostnader.
2. Lett å matche. Kjølesystemet kan matche passende kjøleenhet i henhold til det faktiske kjølebehovet, og kan også brukes i forskjellige elektriske kjøretøy.
3. Enkelt vedlikehold. Kjølesystemet har en enkel struktur, noe som reduserer arbeidsbelastningen med vedlikehold.
Konklusjon
Avslutningsvis er det nødvendig med en passende løsning for den termiske løsningen til det nye energibatteriets kjølesystem. Først bestemmes og analyseres type, mengde og temperaturdata for det nye energibatteriet. Deretter, basert på kjølemetoden, bestemmes strukturformen til kjølesystemet. Til slutt velges et passende kjøleutstyr. I følge analysen ovenfor kan det nye energibatterikjølesystemet som er omtalt i denne artikkelen oppnå formålet med energi- og kostnadsbesparelser og være enkelt å vedlikeholde.
