Introduksjon av væskekjølt overladingshaug
Elektriske kjøretøy, som en viktig komponent i fremtidige transportformer, har fått økende oppmerksomhet. Med den økende bruken av nye energi-rene elektriske kjøretøyer, har den langsomme og vanskelige ladingen av nye energikjøretøyer alltid vært et fokus for oppmerksomhet i bransjen. Væskekjølt superladingsteknologi, som en ny teknologi for å løse problemet med langsom og vanskelig lading av nye energikjøretøyer, har blitt fokus for industrikonkurransen. Væskekjølt superlading, også kjent som væskekjølt ultra-high power-ladeteknologi, er en effektiv ladeteknologi oppnådd gjennom væskekjøling. Prinsippet er å fjerne varmen som genereres under lading gjennom væskesirkulasjon, for derved å oppnå rask og stabil lading.
For tiden er høyeffekt hurtiglading hovedsakelig forbedret i to aspekter. På den ene siden økes spenningen til kjøretøyets batteri. Spenningen til rene elektriske nye energikjøretøyer har flyttet seg fra de originale 400V til 800V og 1000V. På den annen side er det for å øke ladestrømmen. Tidligere var ladestrømmen stort sett 160A, men nå er den økt til 250A, og til og med overladet til 600A. Ladeakselerasjon oppnås hovedsakelig ved å øke ladestrømmen under tilstanden til kjøretøyets batterispenning. Men når ladestrømmen øker, vil varmen som genereres av terminalene og kablene raskt øke, noe som fører til en rask temperaturøkning. Langvarige høye temperaturer kan forårsake visse skader, og i alvorlige tilfeller kan det også føre til sikkerhetsulykker som forbrenning.
Prinsippet for fullt væskekjølt superlading er å sette opp en dedikert væskesirkulasjonskanal mellom kabelen og ladepistolen. Kanalen er fylt med flytende kjølevæske som brukes til varmeavledning, som deretter sirkuleres av en kraftpumpe for å fjerne varmen som genereres under ladeprosessen. Strømdelen av ladeverten tar også i bruk væskekjøling, uten luftutveksling med det ytre miljøet, slik at den kan oppnå en IP65-design.
Samtidig bruker systemet en vifte med høyt luftvolum for lav varmeavledningsstøy og høy miljøvennlighet. Ved å drive væskesirkulasjonen gjennom vannpumpen i væskekjølingssirkulasjonssystemet, kjøles det elektriske utstyret inne i ladebunken og ladepistolen, noe som reduserer temperaturen og sikrer utstyrets stabilitet og levetid. Væskekjølesystemet strekker seg fra ladestasjonen til ladekabelen og kontakten, og oppnår lavtemperaturdrift av hele ladesystemet. Dette forbedrer varmeavledningsytelsen, forbedrer krafttettheten og utgangseffekten til utstyret, og har en betydelig forbedring sammenlignet med tradisjonell luftkjølt teknologi.
Fullt væskekjølt superlading har fordelene med raskere lading, høy utstyrspålitelighet, lang levetid, lav ladestøy og lave livssykluskostnader. Det akselererer bygging og utvidelse av ladeanlegg, fremmer flere brukere til å velge å kjøpe elbiler, og fremmer populariseringen av elbilmarkedet. Imidlertid er den opprinnelige investeringskostnaden for fullt væskekjølte overladingshauger høyere, og systemvedlikeholdet kan være mer komplekst. Det væskekjølte overladingssystemet krever regelmessige inspeksjoner, og pålitelighetskravene er høyere sammenlignet med luftkjølte løsninger.
Totalt sett er væskekjølt superlading en teknologisk trend som ikke bare forbedrer ladeeffektiviteten og sikkerheten, men også tilpasser seg ulike kjøretøymodeller og miljøer, og gir raske, stabile og trygge ladetjenester for nye energikjøretøyer. Det har viktig betydning og innvirkning på å løse problemet med langdistansekjøring av elektriske kjøretøyer, og gir også nye muligheter og momentum for utvikling og popularisering av nye energikjøretøyer, med brede markedsutsikter og utviklingsrom. Vi tror at væskekjølt superlading bedre vil støtte utviklingen av Kinas elektriske kjøretøyindustri, fremme ryddig lading og V2G, hjelpe til med energisparing, utslippsreduksjon, lavkarbon og grønn utvikling, og akselerere oppnåelsen av "dobbeltkarbon"-strategien mål.
