MTB Cooling Technology Termisk løsning
Det fulle engelske navnet på MTB er Module to Bracket, som betyr at modulen er direkte integrert i kjøretøystøtten/chassiset. I likhet med ideene til Ningde Eras CTP (Cell to Pack) og CTC (Cell to Chassis), forbedrer MTB også energitettheten ved å forbedre plassutnyttelsen. Denne teknologien peker direkte på de to største smertepunktene ved elektrifisering av tunge lastebiler og anleggsmaskiner - begrenset batteriplass og komplekse og tøffe bruksscenarier.
I henhold til introduksjonen av Ningde Times, sammenlignet med den tradisjonelle batteripakken+ramme/chassisgrupperingsmodus, økes systemvolumutnyttelsesgraden under støtte av denne teknologien med 40 % og vekten reduseres med 10 %; Gjennom introduksjonen av U-formet vannkjølt termisk teknologi har batterisystemet en levetid på 10 000 ganger, mer enn det dobbelte av tilsvarende produkter; 140 KWh til 600 KWh kan konfigureres, og systemets energitetthet er 305 Wh/L og 170 Wh/kg, og oppfyller behovet for differensiert bruk; Denne teknologien gjør den lave rammedesignen mulig, og kjøretøyets tyngdepunkt reduseres med 21 %; Den kan brukes mellom - 35 grader C og 65 grader C.
Den termiske styringsteknologien er nært knyttet til batteriets nøkkelytelse som utholdenhet, hurtiglading, sikkerhet, levetid og effektivitet. Både MTB-ordningen og CTP3.0 Kirin-batteriet tidligere utgitt av Ningde Times har brukt væskekjølingsteknologi. Innovasjonen av U-formet væskekjøleplate er høydepunktet i denne MTB-ordningen. Sammenlignet med den store overflatekjølingsteknologien til Kirin-batteriet, er nøkkelen til å danne den U-formede væskekjøleplaten varmpressen.
For tiden er den flytende kjøleplaten kjernekomponenten i det termiske styringssystemet. Væskekjølesystemet er hjørnesteinen for sikkerheten og stabiliteten til nye energikjøretøyer og realiseringen av høyeffektlading og utlading av den elektriske kjernen. I fremtiden vil lang utholdenhet og ultrarask lading stille høyere krav til det elektriske termiske styringssystemet, og forbruket av den tilsvarende flytende kaldplaten forventes å fortsette å øke.
