SSD kjøleløsning

Med utviklingen av nvme-teknologi kan m.2 SSD gå gjennom PCI-E-kanalen, med rask ytelse, og bryte gjennom SSD-hastighetsflaskehalsen til tradisjonelt SATA-grensesnitt. Dessuten har m.2 SSD blitt det vanlige valget i det nåværende markedet i kraft av sine iboende fordeler med lav vekt og liten størrelse, samt standard m.2-sporet på det nyeste hovedkortet for stasjonær/bærbar PC.

Et stort antall langsiktige vitenskapelige tester viser at 50 ℃ - 55 ℃ er den mest passende arbeidstemperaturen for SSD. Hvis temperaturen er for høy, vil ytelsen synke, noe som kan føre til dataoverføringsfeil og til og med skade på harddisken. For eksempel husker mange fortsatt opplevelsen av at den ultrahøye varmekapasiteten til Samsung 950pro førte til en stor rabatt i den senere overføringen.

For høy temperatur truer ikke bare produktets livssyklus, men forårsaker også en rekke problemer når du kjører i lang tid. Derfor har ulike DIY varmespredning blitt valget av spillere, og produsenter lanserer direkte produkter utstyrt med varmespredningsordninger.

Kjøleelementdesign på SSD:

Prinsippet til kjøleribben er enkelt. De fleste av dem er sammensatt av en kjøleribbe av ren aluminium eller aluminiumslegering med en lengde på 22 * ​​80 mm og et stykke termisk ledende silikonfett. De kan brukes på de fleste m.2 SSD-er med forskjellige lengder fra 22*42mm til 22*80mm.

Et stort antall finner eller laminerte overflater kan ofte øke varmeavledningsområdet til kjøleribben, for å ta bort mer varme. Når du kjøper m.2 SSD kjøleribber, trenger også utformingen av varmeavledningsområdet oppmerksomhet.

Viftekjøling:

M. 2 SSDviftekjøling , vanligvis satt sammen med en liten vifte, som er installert på aluminiumskjøleribben. De tre dimensjonene er 81,5 × tjuefire komma fem fem × Den 23,1 mm luftkjølte modulen kan redusere SSD-temperaturen med 25 %.

SSD væskekjøling:

Væskekjøling er en ny kjølemetode for m.2 SSD-applikasjoner de siste årene. Interiøret er et lukket system, som er delt inn i to kamre. Etter at væsken i flash-minnebrikken og hovedkontrollkammeret er oppvarmet, strømmer den til det andre kammeret (med aluminiumsfinner utenfor). Etter at temperaturen er redusert, kommer den tilbake og sirkulerer frem og tilbake.

Forbedre samtidig varmeavledningen inne i det nedre chassiset og styrk luftsirkulasjonen inne i chassiset, noe som kan akselerere varmefjerningen og oppnå hensikten med kjøling.