Nytt kjølesystem for energikjøretøy: kjøling pluss væske Kjøling vil bli hovedutviklingsretningen

Kjølesystemet i den nye energibatteripakken kan oppnå formålet med å kjøle den nye energibatteripakken. Det er tre typer nye metoder for varmeavledning av energikraftbatterier: lufttvungen kjøling, væskekjøling og kjøling.

I luftkjølt modus bruker kjølesystemet naturlig vind eller vifter, og fordamperen som følger med bilen brukes til å kjøle batteriet;

I vannkjølingsmodus vil radiatoren og sirkulasjonssystemet for arbeidsvæske generelt være koblet, og batterivarmen tas bort gjennom kjølevæsken;

I kjølemodus bruker kjølesystemet prinsippet om å fordampe varmen fra kjølemediet for å etablere et luftkondisjoneringssystem i kjøretøyet eller batterisystemet, og installere fordamperen til klimaanlegget i batterisystemet. Varmen fra batterisystemet tas bort for å fullføre driften av batterisystemet.

  Luftkjølt teknologi

Luftkjølt teknologi er den mest brukte kjøleteknologien i nye energibatterier. Tvunget luftstrøm kan genereres gjennom viften, eller den kan også genereres ved å bruke ansiktsluften eller komprimert luft under bilreiseprosessen. Sammenlignet med andre teknologier er luftkjølt teknologi relativt enkel, sikker og praktisk for vedlikehold. Japan Toyotas hybrid elektriske kjøretøy PRIUS og Hondas Insight bruker form av luftkjølt. Det termiske styringssystemet utviklet av Nissan og GM bilselskaper tar hovedsakelig i bruk form av obligatorisk vind og kulde.

Ulike typer nye energibatterier i Kina bruker i utgangspunktet luftkjølt teknologi. Innenlandsk teknologi tilsvarer i utgangspunktet utenlandske nivåer. Det kan oppnå god varmeavledningsytelse under lave kostnader.

Sammenlignet med væskekjølingsteknologi er varmevekslingskoeffisienten mellom luftkjølt teknologi og batteriets overflate, langsom kjøle- og oppvarmingshastighet, temperaturensartetheten til den indre temperaturen til batteriboksen er ikke lett å kontrollere, tetningsdesignen til batteriboks er vanskelig, støvtett og vanntett effekter Utstyr.

  Vannkjølt teknologi

Det vannkjølte kjølesystemet inkluderer hovedsakelig: elektronisk vannpumpe, varmeveksler, kjøleribbe, PTC-varmer, ekspansjonsvanntank.

Vannkjølt teknologi er en kjøleteknologi basert på flytende varmeveksling. Det er mer effektivt enn luftkjølt teknologi. Temperaturen på batteripakken til elbilen er mer jevn. Den kan integreres med kjøretøyets kjølesystem. Rask oppvarmingshastighet. Systemet som bruker vannkjølt teknologi er imidlertid mer komplisert, vekten er stor, vedlikehold og vedlikehold er vanskelig, og det er en mulighet for lekkasje.

Forskningen på vannkjølt teknologi i utlandet er tidligere, og søknadstiden er også lang. Med kontinuerlig utforskning, praksis og forbedring har systemets termiske utvekslingskoeffisient og kjølevarmehastighet nådd et godt nivå, og påføring av nye materialer, og påføring av nye materialer. Vekten av utenlandske vannkjølte systemer er også redusert.

For tiden brukes vannkjølt teknologi hovedsakelig i Tesla, GM Volt, franske Peugeot Citroen, BMW i3 og andre bilmerker. Tesla Model S-modellen bruker vannkjølt teknologi for å kjøle ned batteriet. Tesla utførte et veldig dypt design på batteriarrangementet, termisk styringssystem og batteristyringssystem for å sikre at hver batterienhet er under regulering, og statusdataene kan mates og behandles når som helst. For en liten batterienhet med lite volum, lukket Tesla den uavhengig i stålrommet. Samtidig kan væskekjølesystemet kjøles spesifikt for hver batterienhet, noe som reduserer hverandres temperaturforskjell, og relativt reduserer forbrenningsrisikoen.