Hvordan sprer batteripakken til nye energikjøretøyer varme?
Nye energibiler endret faktisk bare kraftsystemet. Den forrige forbrenningsmotoren ble erstattet med den nåværende elektriske motoren, som effektivt reduserte virkningen av bileksosutslipp på luft.
Selv om nye energikjøretøyer har store fordeler i mange aspekter som restriksjoner og forbruk, står de overfor store vanskeligheter enn tradisjonelle biler.
Enten det er en konvensjonell bil eller et nytt energikjøretøy, vil en viss mengde varme genereres ved normal bruk. Tradisjonelle biler produserer hovedsakelig varme på grunn av forbrenning av bensin. Denne delen av varmen har ikke stor innvirkning på forbrenningsmotoren; Tvert imot vil bruken av nye energikjøretøyer generere mye varme, noe som fører til temperaturøkning, og høytemperaturmiljøet vil øke resistiviteten til batteriet, redusere brukseffektiviteten til batteriet og til og med eksplodere. Derfor vil det være tilsvarende termiske kjølesystemer i nye energikjøretøyer, som generelt er delt i to deler.
Del 1: Ekstern lufttvungen kjølemodus
Den første er ekstern termisk kjøling, og den eksterne kjølingen bruker metoden med lufttvungen kjølemetode. Sirkulasjonen av luften rundt batteriet gjennom kjøleviften, slik at varmen som genereres inne i batteriet overføres til utsiden av bilen gjennom luftmediet, slik at batteriet er i et miljø med lavere temperatur for å sikre servicen levetid og effektivitet til batteriet.
Fordi den luftkjølte kjølingen vil sirkuleres med bilens ytre luft, er det vanskelig å forhindre kretssvikt på grunn av vann i regnværsdager. Derfor kan det luftkjølte systemet bare hjelpe andre varmespredningsmetoder for ekstern varmespredning.
Del 2: Intern varmerør termisk kjøling
Luftkjølingsmodusen kan bare spre varmen fra batteriet, og innsiden av batteriet må spres på andre måter. De fleste nye energibilbatterier vil bruke varmerørskjølingsmetoder. Varmerøret er et helt tettende hult kobberrør. Den er full av spesielle væsker med lavt kokepunkt og lett å fordampe. Samtidig er innerveggen til varmerøret gjort til en kapillærstruktur, som øker arealet av varmerøret og indre væskekontakt, og overfører dermed varmen mye raskere. Når batteriet er varmt, vil varmerøret absorbere varme og overføre varmen til det lavere temperaturstedet i varmerøret for å realisere sikker overføring av varme fra innsiden av batteriet til utsiden av batteriet. Samtidig, fordi varmerøret varmeavledning kan ikke påvirkes av forseglingen, det kan effektivt unngå påvirkning av regn på regnfulle dager.
Sinda Thermal er profesjonell termisk ekspert, vi tilbyr mange termiske løsninger og kjøleribber til globale kunder, vi kan designe kjøleribber med optimal ytelse og produsere dem i huset, vår fabrikk eier over 100 ansatte og mange presise fasiliteter og utstyr. Vennligst kontakt oss fritt hvis du har noen termiske krav.
